La nouvelle gare d’Orléans
L’Univers illustré — 1er aout 1868
Le chemin de fer d’Orléans est une des premières lignes ferrées dont Paris ait été doté. Son inauguration date du mois de septembre 1840. Il n’allait alors pas plus loin que Corbeil. Il a été peu à peu prolongé jusqu'à Bordeaux. Enfin, par sa jonction avec les chemins du Midi, qui rayonnent sur nos provinces sud-ouest et vont joindre les lignes espagnoles, il a acquis une importance considérable.
Si son ancienne gare était à l'intérieur fort intelligemment et fort commodément construite, on pouvait lui reprocher d'offrir à l’extérieur un aspect peu monumental. Nous ne rappellerons que pour mémoire ce modeste rez-de-chaussée de la rue de la Gare percé de trois arcades et couronné d’un simple attique.
Aujourd’hui, la gare d’Orléans est un véritable monument. Grâce à la démolition d’une partie de la rue de la Gare, — démolition qui a fait tomber, sinon disparaître, la fumeuse prison de la garde nationale, plus connue sous le nom populaire d'Hôtel des Haricots, — le chemin de fer a pu étendre ses bâtiments jusqu’au quai, et il en a profilé pour élever la belle façade dont nous donnons la vue. Le dessin est assez consciencieux pour nous épargner toute description.
Félix Faure est le premier Président de la République à avoir visité le 13e arrondissement à l'occasion de l'inauguration du pont de Tolbiac passant au dessus des voies du chemin de fer de la ligne Paris-Orléans. C'était en 1895.
Pierre et Marie Curie, au moment où ils reçurent le prix Nobel de physique « en reconnaissance de leurs services rendus, par leur recherche commune sur le phénomène des radiations découvert par le professeur Henri Becquerel », habitaient au 108 du boulevard Kellermann, alors bordé par les fortifications crêtées de gazon vert, une petite maison dont la façade de brique rouge s’abritait derrière un minuscule jardinet, nid de verdure dont le silence était propice aux méditations scientifiques.
