La ligne métropolitaine n° 10 doit être prolongée jusqu'à Austerlitz - 1932
La ligne métropolitaine n° 10 doit être prolongée jusqu'à Austerlitz
Les habitants du quartier de la Gare voudraient le terminus
à la porte de Vitry avec six stations intermédiaires
Le Matin — 14 juillet 1932
En parlant, l'autre jour, du projet de prolongement de la ligne métropolitaine
n° 10, actuellement arrêtée à la station Jussieu, vers la gare d'Orléans, terminus
envisagé, nous notions que les organisations consultées n'avaient opposé aucune
objection à l'administration préfectorale.
La sortie du métro Place Jussieu
Le Syndicat de défense des intérêts généraux du quartier de la Gare, cependant,
nous prie de déclarer qu'il a protesté contre le parcours projeté dès qu'il
en a eu connaissance. Le quartier de la Gare est le seul qui n'ait point le
métro.
Sa population, en majorité ouvrière, atteint pourtant 60.000 habitants que
les avantages de ce moyen de circulation auraient grandement soulagés. La modification
demandée par le Syndicat de la Gare portait le terminus à la porte de Vitry.
Elle aurait pu, en conséquence, provoquer l'utile création des stations suivantes :
1° au carrefour des rues Buffon et Geoffroy-Saint-Hilaire 2° au carrefour du
boulevard Saint-Marcel et de la rue Jeanne-d'Arc prolongée; 3° au carrefour
du boulevard de l'Hôpital et des rues Jenner et Esquirol (correspondance avec
la ligne n° 5) ; 4° au carrefour de la place Pinel et du boulevard de la
Gare (correspondance avec la ligne n°6) ; 5° à place Nationale ; 6°
au carrefour des rues de Patay et de Tolbiac. Terminus porte de Vitry.
« Nous n'avons pu, nous a écrit M. Vincent, président du Syndicat de
défense des intérêts généraux de la Gare, que déposer notre contre-projet à
la mairie du 13e arrondissement en prenant connaissance du procès-verbal d'enquête.
Si encore nous avions été soutenus par notre représentant naturel, qui est en
l'espèce M. Marty, conseiller municipal communiste. Mais M. Marty n'a jamais
daigné répondre à nos demandes d'intervention, et nous n'avons pas connaissance
qu'il ait agi, auprès des pouvoirs publics, en faveur du quartier qui l'a élu.
» C'est, sans doute, ajoute M. Vincent, grâce à cette carence que le
quartier de la Gare restera le plus déshérité au point de vue des moyens de
communication. »
Plan paru dans L'Excelsior en 1938
L'article initial
La ligne métropolitaine n° 10 sera modifiée, dans son tracé terminal au
profit des habitants de la rive gauche
Le Matin — 29 juin 1932
Une modification de la ligne n° 10 du métropolitain est, en ce moment,
soumise, pour avis, par la préfecture la Seine, aux organisations
administratives et commerciales compétentes.
La ligne n° 10, actuellement en service entre les Invalides et la place
Jussieu, devait ultérieurement aboutir à la Bastille. La modification
envisagée aurait pour but de l'amener directement à la gare d'Orléans, avec
possibilité de la pousser jusqu'à la gare de Lyon. Ce dernier projet
présente l'intérêt de mettre la gare d'Austerlitz en relation immédiate avec
toute la rive gauche. Il permettrait en outre à trois quartiers de la rive
gauche : Jardin-des-Plantes (28.100 habitants), la Salpêtrière (31.260) et
la Gare (53.962) d'être généralement mieux desservis.
Le projet préfectoral n'a rencontré, jusqu'à présent, aucune objection.
Le prolongement de la ligne 10 entre Jussieu et La Gare
d'Austerlitz fut inauguré le 12 juillet 1939 avec plusieurs années de
retard.
Le plus ancien vestige des édifices religieux encore debout en ce moment, mais qui disparaîtra au premier jour, est le porche de la chapelle Saint-Clément, qui date du quatrième siècle, et dans laquelle fut inhumé en 383 saint Marcel, évêque, de Paris, sous le règne de Théodose. (1868)
On donne à la rue de la Croix-Rouge la dénomination de Domrémy. village du département des Vosges, où naquit Jeanne d'Arc; la route de Fontainebleau devient route d'Italie, la place de la barrière d'Ivry devient la place Pinel... (1868)
Si le vieil hôtel de Sens est, sur la rive droite de la Seine, un édifice curieux à voir, deux hôtels non moins anciens et tout aussi intéressants s'offrent sur la rive gauche, dans le quartier des Gobelins, aux yeux des amateurs du gothique. (1878)
Le boulevard Saint-Marcel prend naissance au boulevard, de l'Hôpital, vis-à-vis la Salpêtrière, et va aboutir en ligne directe à l'avenue des Gobelins, où il se rencontre avec les boulevards Arago et Port-Royal pour former un spacieux rond-point. (1882)
Ce n'est jamais sans un sentiment de gêne, pour ne pas dire de honte, qu'en arrivait aux portes de la grande, cité parisienne, on franchit cet espace de 250 mètres de largeur qui longe encore en une ceinture presque continue les fortifications et qu'on appelle la Zone. (1932)
Les jardins des Gobelins forment dans un quartier populeux une oasis de fraîcheur et de verdure. Ils couvrent près de trois hectares et constituaient naguère une île entre deux bras de la Bièvre. (1933)
Une large tranchée est actuellement creusée, pour l'établissement d'une conduite cimentée, sur le trottoir, à l'extrémité du boulevard St-Marcel, près de l'avenue des Gobelins. (1913)
On sait que la reconstitution partielle des Gobelins fut entreprise, il y a près de deux ans, sous l'habile direction de MM. Formigé et Jossely. La façade du nouveau, bâtiment est déjà en partie débarrassée, de ses échafaudages. (1913)
Tout un coin du quartier de la Maison-Blanche est en fête : dans quelques jours on inaugurera solennellement la nouvelle et légère passerelle métallique qui, passant au-dessus des voies du chemin de fer de Ceinture, à la Glacière, relie maintenant entre eux deux points jusqu'à présent fort éloignés l'un de l'autre. (1907)
À deux pas de la porte d'Italie, dans un grand espace situé rue Bobillot, se trouve une succession de masures misérables qui furent habitées, il y a une vingtaine d'années, par des nomades africains, prompts à jouer du couteau. (1910)
Hier matin, le curé de la paroisse de Saint-Marcel, venait déclarer à M. Perruche, commissaire de police, que des malfaiteurs s'étaient introduitsdans l’église.
Une large tranchée est actuellement creusée, pour l'établissement d'une conduite cimentée, sur le trottoir, à l'extrémité du boulevard St-Marcel, près de l'avenue des Gobelins. (1913)
Avant-hier soir, à dix heures et demie, un nommé Pierre Gustave, livreur dans un magasin du quai d'Orsay, traversait la place Jeanne d'Arc pour rentrer chez lui, lorsqu'il fut assailli par deux individus qui lui jetèrentune corde autour du cou.
On sait que la reconstitution partielle des Gobelins fut entreprise, il y a près de deux ans, sous l'habile direction de MM. Formigé et Jossely. La façade du nouveau, bâtiment est déjà en partie débarrassée, de ses échafaudages. (1913)
On pourrait croire qu'il existe dans le quartier des Gobelins une véritable bande de rôdeurs nocturnes, qui ont la spécialité d'étrangler leurs victimes.
Tout un coin du quartier de la Maison-Blanche est en fête : dans quelques jours on inaugurera solennellement la nouvelle et légère passerelle métallique qui, passant au-dessus des voies du chemin de fer de Ceinture, à la Glacière, relie maintenant entre eux deux points jusqu'à présent fort éloignés l'un de l'autre. (1907)
Dans la nuit de jeudi à vendredi, vers 1 heure, deux agents cyclistes effectuant une ronde, découvraient sur les fortifications, à l'angle de la rue Damesme et du boulevard Kellermann, un homme inanimé.
À deux pas de la porte d'Italie, dans un grand espace situé rue Bobillot, se trouve une succession de masures misérables qui furent habitées, il y a une vingtaine d'années, par des nomades africains, prompts à jouer du couteau. (1910)
Malgré cinq ans de vie commune, Émile Daucourt, polisseur, âgé de trente ans, et sa maîtresse, Marie Pécret, une forte femme de trente-cinq ans, ne formaient pas un couple parfait.
