Le 7 décembre 1930, un beau dimanche, à l'angle de l'avenue des Gobelins et de la rue Philippe- de-Champaigne, le manœuvre géorgien Parmény Tchanoukvadzé, trente-six ans, abattait à coups de pistolet automatique M. Noé Ramichvili, quarante-neuf ans, ancien ministre de l'Intérieur du gouvernement menchevik de Géorgie, président à Paris du parti Tebanoukvadze social démocrate géorgien, blessant M. Menagarichvili, secrétaire du précédent, qui se portait au secours de son chef.
A son inauguration, le pont de Tolbiac présentait une longueur totale de 295 mètres.
C’est le 12 juillet 1926 à 11h45, devant le 2 boulevard de la Gare, aujourd’hui boulevard Vincent Auriol, que fut inaugurée la première fontaine pour chiens et chevaux de la capitale.
Un employé de commerce, M. Julien Pichet, âgé de 24 ans et
demeurant 12, rue des Peupliers, qui regagnait son domicile,
passait la nuit dernière vers onze heures rue de Tolbiac quand, à
l'angle de l'avenue d'Ivry, il fut accosté par trois individus qui,
sans plus de façon, lui réclamèrent son porte-monnaie. Le jeune
homme mit bien la main à la poche, mais pour en retirer un revolver
qu'il braqua sur les rôdeurs en les invitant à prendre le large
Comme l'un des apaches esquissait un geste menaçant, l'employé
fit feu, et le malandrin roula sur la chaussée, atteint à la jambe
gauche.
Des agents, accourus, relevèrent le blessé, dont les compagnons
s'étaient prestement enfuis.
Celui-ci, un nommé Gaston Moreau, dix-huit ans, dit le « Frisé
de la Glacière », a été transporté à l'hôpital Cochin, à la
disposition de M. Delanglade, commissaire de police du quartier.
Suicide - 1897
Suicide
Le Petit-Parisien ― 27 mars 1897
Un ouvrier graveur, M. Jules Kohler, âgé de cinquante-deux ans, domicilié rue
du Moulin-des-Prés, s’est donné la mort hier après-midi, à deux heures, en
absorbant le contenu d'une fiole de cyanure de potassium. Le malheureux été
foudroyé par le toxique. Le désespéré en a fini avec la vie pour se soustraire
aux souffrances provoquées par une maladie incurable.
L'aménagement du XIIIe arrondissement- 1869
L'aménagement du XIIIe arrondissement
Annuaire encyclopédique : politique, économie sociale, statistique,
administration, sciences, littérature, beaux-arts, agriculture, commerce, industrie
publié par les directeurs de l'Encyclopédie du XIXe siècle -
1869 (publié en 1872)
Au-delà des boulevards extérieurs, la rive gauche ne compte que trois arrondissements,
fort déshérités.
XVe arrondissement
Le XVe, qui touche aux. points dont nous venons de nous occuper, a été jusqu'ici
le plus oublié dans les plans de l'édilité parisienne. Pas une seule voie de
quelque importance né lui a. été réservée, sauf peut-être le prolongement du
boulevard du Transit
,
dont le vrai point de départ est le pont de Grenelle, et le vrai point d'arrivée,
le quai de la Gare d'Ivry. Sur ce long parcours, il est représenté, dans le
XVe arrondissement, par les rues Linois, des Entrepreneurs, du Transit, Groult-d'Arcy
et du Haut-Transit, qu'il faudra élargir et redresser pour pouvoir les souder
convenablement à la partie-orientale du boulevard.
En dehors de cette voie, il n'y a de possible, pour vivifier les vastes espaces
qui s'étendent aux confins de l'arrondissement, que deux ou trois grandes avenues,
à peine étudiées par l'administration municipale. Ce sont : 1° le prolongement
du boulevard de Vaugirard, établissant une ligne droite entre la place du Maine
et la porte de Versailles; 2° le prolongement de l'avenue de Breteuil jusqu'à
la Station de l'Ouest-Ceinture ; 3° le prolongement de l'avenue de Ségur jusqu'à
la nouvelle mairie ; 4° le prolongement des rues du Commerce et Croix-Nivert,
qui continueraient ainsi les avenues Lowendhal et de la Mothe-Piquet, jusqu'aux
portes de Sèvres et d'Issy.
XIVe arrondissement
Moins étendu et surtout, moins dépendant de ses voisins, le XIVe arrondissement
a deux centres principaux autour desquels doivent rayonner les voies nouvelles
dont l'exécution lui est promise : ces deux centres sont la place d'Enfer et
le carrefour dit des Quatre-Chemins.
De la place d'Enfer partent, à gauche, la voie d'isolement du chemin de fer
de Sceaux, conduisant au parc de Montsouris ; à droite, le prolongement du boulevard
Arago, allant rejoindre le boulevard de Vaugirard, après avoir traversé Plaisance
; au milieu, une rue nouvelle gagnant en droite ligne la mairie, le square et
les écoles. Au carrefour des Quatre-Chemins aboutiront les deux sections du
boulevard du Transit, et deux voies à ouvrir, l'une vers la station de l'Ouest-Ceinture,
l'autre vers le réservoir de la Vanne et le parc de Montsouris. Ce dernier établissement
constituera lui-même un nouveau centre, d'où rayonneront des voies à ouvrir
dans la direction de la Glacière, de Gentilly, des portes d'Arcueil et d'Orléans.
Puis viendra l'époque ou le cimetière du Montparnasse cessera de s'interposer
entre Paris et la moitié de l'arrondissement ; ce sera le commencement d'une
nouvelle ère. Alors, en effet, les quartiers de Plaisance et du Petit-Montrouge
pourront déboucher librement sur le boulevard du Montparnasse, et de là sur
tous les points de la rive-gauche, grâce aux voies nouvelles ouvertes dans le
jardin du Luxembourg.
XIIIe arrondissement
Les grands percements ne font point défaut au XIIIe arrondissement; on peut
même dire que l'importance des voies dont il est sillonné est hors de proportion
avec les ressources et les mœurs de la population qui l'habite.
L'administration municipale n'a donc que peu de chose à faire pour compléter
son œuvre au point de vue de la viabilité. Le boulevard du Transit, qui traversera
l'arrondissement de l'est à l'ouest, est destiné déjà à en relier les parties
extrêmes, c'est-à-dire la Glacière et la Gare d'Ivry, à travers les agglomérations
de la Maison-Blanche et des Deux-Moulins. Il ne reste plus qu'à les rattacher
à la placé d'Italie, point central de l'arrondissement, et ce résultat peut
être obtenu par deux voies nouvelles: l'une qui joindrait la station de Gentilly
à l'ancienne barrière de Fontainebleau, en franchissant la vallée de la Bièvre,
pour gravir ensuite, par des rampes adoucies, les pentes abruptes de la Butte-aux-Cailles
; l'autre qui établirait une communication directe entre la mairie et l'église
Notre-Dame de la Gare, si indirectement reliées entre elles. De ce dernier point,
il n'y a plus qu'à greffer sur le boulevard du Transit, considéré comme branche
principale, quelques rameaux secondaires s'épanouissant vers les avenues de
Choisy et d'Ivry, le boulevard de la Gare, la rue du Chevaleret et l'enceinte
fortifiée.
De cette façon, on assurerait, le peuplement des deux versants du plateau
d'Italie, et l'on ménagerait aux populations, chassées de l'ancien Paris par
l'élargissement de la rue Mouffetard et la suppression des ruelles du quartier
Saint-Victor, un nouveau centre d'habitation spacieux et salubre.
[...]
Aux grands travaux de voirie que nous venons d'énumérer et qui forment le
solde des opérations entreprises par l'édilité parisienne, correspondent les
grands travaux d'architecture dont la répartition avait été faite entre les
vingt arrondissements, et qui sont aujourd'hui à des degrés d'avancement très-divers.
[…]
Dans le XIIIe arrondissement, le quartier le plus favorisé au point de vue
religieux et scolaire, c'est celui de la Gare ; le plus déshérite est celui
de la Butte-aux-Cailles, de récente formation; séparé de la Glacière par le
vallon de la Bièvre, et de la Maison-Blanche par les escarpements de la rue
du MouIin-des-Prés. Une église et une école y sont indispensables, malgré le
voisinage du groupe de la rué Vandrezanne.
Au centre, la mairie et les écoles sont encore à construire, sur le sol abaissé
de la placé d'Italie, où elles ont été précédées par un marché. L'ancienne chapelle
Bréa,
complètement insuffisante pour les besoins du culte, doit disparaître incessamment
avec les écoles, par suite de l'ouverture du boulevard du Transit. La justice
et la logique exigent qu'elle soit reconstruite un peu plus vers l'ouest, de
manière à desservir non-seulement le plateau, mais encore les quartiers bas,
absolument dépourvus sous ce rapport.
Dans la partie qui confine au Ve arrondissement, une grande école du type
Turgot doit être prochainement construite. Ce sera un bienfait considérable
pour cette région pauvre et populeuse. Au point de vue matériel, le XIIIe arrondissement
a beaucoup aussi à espérer du forage du puits artésien de la Butte-aux-Cailles
: outre l'eau potable, qui y manque aujourd'hui, des lavoirs et des établissements
de bains seront la conséquence heureuse de ce percement.
M. Perruche, commissaire de police des quartiers de la Salpêtrière et de Croulebarbe, avait reçu, depuis une semaine, un certain nombre de plaintes émanant de personnes dont les poches avaient été indiscrètement explorées par des pickpockets à la fête foraine de la place d'Italie.
Nous n'avons point à faire ici la description de la cité Jeanne-d'Arc. On a dépeint à plusieurs reprises, dans ce journal, cette cour des Miracles moderne, avec ses masures sordides ses cloaques infects et sa population de miséreux, de toute sorte.
Les locataires et le concierge d'une maison située, 12, rue Buot (treizième arrondissement) étaient réveillés, l'avant-dernière nuit, par le bruit d'une querelle violente qui s'était élevée entre deux locataires
Depuis la mise en service, pour les messageries de Paris-Austerlitz, des vastes hangars, d'aspect solide, modernes, édifiés en bordure de la rue du Chevaleret, et dont l'entrée se trouve, ainsi que, nous l'avons dit, boulevard de la Gare, à Paris, une armée de travailleurs fait disparaître les anciens quais couverts de la rue Sauvage, ce qui aura pour, avantage de donner à ce coin plus d'air et, avec de petits bâtiments coquets, un cachet plus artistique. (1929)
La ligne de fer se relève aux environs de la MAISON BLANCHE, nom charmant qui s'applique à une contrée peu connue et d'un aspect étrange. C'est assurément le coin de Paris le moins fréquenté Ces solitudes attendent un historien et un géographe, et nous espérons les explorer un jour avec nos lecteurs (1873)
Le train à voyageurs dont le terminus est la station Maison-Blanche, qu'il atteint un peu avant 23 heures, sera le dernier à rouler sur ces voies, dimanche soir. Saluons-le, nous ne le reverrons plus ! (1934)
Les badauds sont rares dans le quartier de la Gare et lorsqu'une inauguration y amène des officiels et dû « beau monde », l'assistance est aussi clairsemée que pittoresque : c'est devant une dizaine de marmots, quelques garçons bouchers et deux ou trois ménagères que la fontaine, offerte par la S.P.A. à la Ville de Paris pour étancher la soif des chevaux et des chiens, a été remise à M. Morain, préfet de police. (1926)
La cour des Miracles était hier soir en grand émoi ; elle avait transporté cahin-caha, béquillant et gesticulant, ses pénates dans le quartier de la Gare, rue Nationale, tout là-bas, au bout de Paris, près de la barrière d'Italie. Il faut dire que le 13° arrondissement a un maire, M. Thomas, « qui fait des économies sur les fonds alloués par la Ville au service de bienfaisance, et qui, cette année, a rendu 50,000 francs à l'Assistance publique ». (1897)
Au moment où le service de statistique municipale constatait avec satisfaction une décroissance notable de la mortalité dans Paris, une épidémie éclatait dans un quartier excentrique et y jetait l'effroi. Le quartier contaminé est celui de la Maison-Blanche, situé dans le treizième arrondissement, sur les bords de la Bièvre. (1890)
Il paraît décidé qu'on conservera pieusement les ruines de la Cour des Comptes, comme souvenir de 1871. Mais il est un autre monument, également ruiné par la Commune et dont la vue séduit beaucoup moins : la façade de la manufacture des Gobelins « provisoirement » remplacée par une construction en platras et une palissade en planches. (1891)
Souvent nous avons parlé de cette gentille œuvre la Mie de Pain, qui a rendu depuis six ans de si grands services aux pauvres de la Maison-Blanche. (1897)
Sur l'emprunt de 900 millions, dont la majeure partie doit servir à exécuter dans Paris de grands travaux de voirie (ce qui n'exclut pas ceux qui ont été décidés antérieurement à l'adoption de ce vaste plan de campagne), les quatre quartiers du treizième arrondissement auront une assez forte part. (1910)
Au service hydrométrique, on escompte la cote de 5m. 20 à Paris-Austerlitz d'ici à lundi matin et on espère qu'elle ne sera pas sensiblement dépassée. (1910)
Dans la soirée d'hier, vers six heures et demie, une conduite d'eau passant à la poterne des Peupliers, près du boulevard Kellermann, dans le treizième arrondissement, s'est rompue brusquement. (1912)
,
dont le vrai point de départ est le pont de Grenelle, et le vrai point d'arrivée,
le quai de la Gare d'Ivry. Sur ce long parcours, il est représenté, dans le
XVe arrondissement, par les rues Linois, des Entrepreneurs, du Transit, Groult-d'Arcy
et du Haut-Transit, qu'il faudra élargir et redresser pour pouvoir les souder
convenablement à la partie-orientale du boulevard. 