Le mur d'enceinte de Paris.
La démolition de l'ancien mur d'enceinte de Paris, commencée il y a quelques jours à peine, est terminée presque partout. Les procédés ont fait des progrès depuis quelques années ; les démolisseurs mettent moitié moins de temps qu'autrefois.
Il est curieux de voir par exemple comment en quelques heures d'énormes pans de mur sont couchés par terre par ces ouvriers qui sont devenus très-habiles : une tranchée horizontale est pratiquée à deux pieds de terre a l‘aide de la hachette du maçon du côté ou doit tomber le mur ; à l'opposé plusieurs crics arc-boutés à la muraille opèrent simultanément une pesée puissante, en quelques tours de bras la masse disparaît dans un nuage de poussière ; on n'a plus qu'à ramasser les moellons.
25 kilomètres de magnifiques boulevards apparaissent maintenant, sous un jour tout nouveau, à nos regards étonnés.
L'édilité parisienne a de grands projets sur cette magnifique voie. On ménagerait de belles places au-devant des débouchés des rues importantes, principalement aux emplacements que vont laisser vides les grands pavillons démolis. Deux chaussées pour les voitures régneront dans la longueur, l'une destinée aux attelages de charge, l'autre aux voitures suspendues, et au milieu une voie pour les piétons, ombragée dans la plus grande partie par les beaux ormes qui ont survécu à tant de causes de destruction et qui vont se trouver l'objet de soins d'autant plus attentifs qu'ils sont devenus précieux par leur rareté dans nos promenades. Deux autres voies latérales aux maisons et bitumées seront encore réservées aux promeneurs.
Il est question, entre autres projets, d'établir, sur l'emplacement du Trocadéro, au débouché du boulevard du roi de Rome, une magnifique place en amphithéâtre dominant le Champ de Mars, et d'où quatre cent mille spectateurs pourraient contempler les fêtes, revues ou cérémonies qui ont lieu dans ce cirque immense dont les proportions de passent tout ce que nous a laissé l'antiquité dans ce genre.
A. Dumarchais
Texte et illustration — 1860
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Lorsque la gare de marchandises de la rue de Tolbiac entra en fonctionnement en mai 1903, cette ouverture s'accompagna de la création d'une nouvelle porte pour Paris dite « Porte des Gobelins » dotée d'un bureau d'octroi pour surveiller les entrées et sorties des biens et des personnes de la capitale.
