A la Jeanne d'Arc du boulevard Saint-Marcel — Rues et
maisons pavoisées — La véritable fête nationale
Le Gaulois — 5 mai 1913
Onze heures et demie. Il pleut toujours. Le cortège, qui vient de la place
des Pyramides, traversé la place du Châtelet et passe les ponts. La pluie se
fait torrentielle, mais elle n'aura pas raison de l'intrépide et belle jeunesse
qui a résolu d'apporter à la Jeanne d'Arc du faubourg Saint-Marcel l'hommage
silencieux et quasi religieux de son patriotisme. On se tasse sous les parapluies,
et, comme un long serpent qui serait étrangement carapace, le cortège ondule
par le boulevard Saint-Michel, la rue Gay-Lussac, la rue Claude-Bernard et l'avenue
des Gobelins. À le voir si compact, on, songé involontairement à quelque légion
de vaillants Lacédémoniens, à d'intrépides hoplites faisant la « tortue » sous
leurs boucliers.
La statue de Jeanne
d'Arc, due au sculpteur Chatrousse, errigée en 1891 sur le boulevard Saint-Marcel
à l'angle de la rue Jeanne d'Arc
L'immense drapeau bleu et blanc que M. Baetz porte fièrement, tête nue, sous
la rafale, guide les six à sept mille patriotes qui forment le cortège. Les
commissaires, pris tant parmi les groupes d'Action française que parmi les autres
groupes patriotiques, vont et viennent, assurant l'ordre et préparant le défilé.
À l'angle de l'avenue des Gobelins, on croise les élèves d'un manège, qui,
à cheval et vêtus en chevaliers français du temps de la guerre de Cent ans,
sont venus déposer une couronne au pied de la statue. Boulevard Saint-Marcel,
quinze cents personnes au moins, attendent les manifestants pour défiler à leur
suite. Jeanne d'Arc, déjà, disparaît sous les fleurs. Il y. en a là plus, beaucoup
plus qu'à la statue de la place des Pyramides, et le cortège apporte encore
quantité de couronnes. Où les mettra-t-on ? Il semble que dans ce lointain faubourg
parisien le peuple ait voulu fleurir avec plus de ferveur la fille du peuple,
la petite bergère de Domrémy qui sauva la France.
Et cela est infiniment touchant.
Mais il est midi et le défilé commence. Il est silencieux, ce défilé pas
un mot n'est prononcé, pas un cri n'est poussé. Les jeunes gens passent, les
têtes se découvrent. C'est un salut, rien de plus, mais combien plus impressionnant
que tous les cris et que toutes les paroles C'est l'amour de la France qui passe,
et dans tous les jeunes cœurs de ces soldats de demain bat la même espérance.
La statue n'est plus visible ce n'est plus qu'une gerbe de roses, de fleurs
de lis et de lilas sur laquelle la pluie ruisselle. La cérémonie est terminée
et la dislocation générale se fait dans un ordre parfait.
Il paraît décidé qu'on conservera pieusement les ruines de la Cour des Comptes, comme souvenir de 1871. Mais il est un autre monument, également ruiné par la Commune et dont la vue séduit beaucoup moins : la façade de la manufacture des Gobelins « provisoirement » remplacée par une construction en platras et une palissade en planches. (1891)
Souvent nous avons parlé de cette gentille œuvre la Mie de Pain, qui a rendu depuis six ans de si grands services aux pauvres de la Maison-Blanche. (1897)
Sur l'emprunt de 900 millions, dont la majeure partie doit servir à exécuter dans Paris de grands travaux de voirie (ce qui n'exclut pas ceux qui ont été décidés antérieurement à l'adoption de ce vaste plan de campagne), les quatre quartiers du treizième arrondissement auront une assez forte part. (1910)
Au service hydrométrique, on escompte la cote de 5m. 20 à Paris-Austerlitz d'ici à lundi matin et on espère qu'elle ne sera pas sensiblement dépassée. (1910)
Dans la soirée d'hier, vers six heures et demie, une conduite d'eau passant à la poterne des Peupliers, près du boulevard Kellermann, dans le treizième arrondissement, s'est rompue brusquement. (1912)
Ainsi que nous le faisions pressentir, M. Rousselle, conseiller municipal du quartier de la Maison-Blanche (treizième arrondissement), président du conseil municipal de Paris, a succombé hier matin à la maladie qui, depuis un certain temps, le tenait éloigné de l'Hôtel de Ville. (1896)
Le conseil ayant décidé, en 1899, après de lentes et nombreuses études, de faire procéder à la couverture de la Bièvre « dont les émanations exercent une influence fâcheuse sur la santé des riverains... (1907)
Il faudrait battre longtemps Paris pour y trouver quelqu\'un de comparable à M. Enfert, qui vient de faire bénir, à la Maison-Blanche, une nouvelle œuvre. (1897)
A dater du 28 octobre 1923, la S. T. C. R. P. mettra en service une nouvelle ligne d’autobus dénommée AI bis, « Place d’Italie-Gare Saint-Lazare » (1923)
Le système d'ensemble des grands travaux de la ville de Paris, rive gauche, touche par des points trop nombreux aux intérêts de la population et de la propriété parisiennes pour que son étude ne soit pas, pour le Siècle, l'objet d'un sérieux examen. Nous analyserons successivement chacune des grandes lignes appelées à ajouter à la splendeur et au bien-être de la ville, et nous allons commencer ce travail par les voies qui doivent régénérer le douzième arrondissement le plus pauvre jusqu'ici et le plus délaissé. (1858)
Sur le flanc méridional des coteaux qui dominent le ruisseau de la Bièvre et en face du plateau sur lequel est assis le Panthéon, on voyait, à la fin du siècle dernier, un peu avant la construction du mur des fermiers généraux, une sorte de petite ville, distincte de la grande, ayant ses rues, ses places, ses marchés, ses remparts, ses fossés, ses églises et ses juridictions. (1873)
Un incendie considérable s'est déclaré, hier soir, vers quatre heures, dans les magasins et hangars de M. Rouzé, grainetier, 197 et 199, avenue de Choisy.
La Ville de Paris a inauguré, hier matin, rue Kuss, dans le 13e arrondissement, un groupe scolaire ultra-moderne, édifié en dix-sept mois, sur la proposition de M. Louis Gélis, conseiller municipal du quartier. (1394)
J'ai souvent parcouru en voisin cette rue que Jeanne d'Arc a baptisée, il y a soixante-quinze ans, à l'époque de l'annexion de l'ancienne banlieue, la commune d'Ivry en faisait partie. (1939)
Dans quelques jours, le 123-124, dernier spécimen des multiples tramways qui, il y a peu de temps encore, occupaient les rues de Paris, va disparaître. Il fera son dernier voyage, le 15 mars et sera remplacé, le lendemain, par un autobus. (1937)
