De l'Etoile à Passy et à la place d’Italie.- Ce qu'on voit
sur la nouvelle ligne. — La durée du parcours.
La nouvelle-section du Métropolitain, allant de Passy à la place d'Italie
(ligne Circulaire-Sud), dont nous avons donné, il y a quelques jours, une description
détaillée, a été ouverte, hier après-midi, au service public. Pendant toute
la durée de l'après-midi, les voyageurs et les curieux se sont, pressés dans
les diverses gares du parcours.
Disons de suite que la nouvelle ligne a obtenu beaucoup de succès. On a loué
l'aménagement commode des gares et la rapidité du service, assuré par des trains
se succédant toutes les trois minutes. Mais ce qu'on a le plus apprécié, ce
sont les, longs parcours aériens, qui contrastent très heureusement avec la
monotonie et la lourde atmosphère des tunnels, auxquelles nous sommes condamnés
sur la plupart des autres lignes.
Dès la sortie du souterrain, à Passy, on est agréablement charmé par la beauté
du décor qui s'étend de part et d'autre de la ligne. La rue Alboni à peine franchie,
le train s'engage sur le superbe viaduc à deux étages, lancé au-dessus de la
Seine, et d'où l'on découvre un immense panorama. En amont du fleuve, la masse
imposante de la Tour Eiffel, le Trocadéro, la hardie silhouette de la Grande
Roue, occupent les premiers plans ; puis, au delà, tout Paris, limité au
Nord par la basilique de Montmartre. En aval, les ponts qui se succèdent jusqu'au
Point-du-Jour, et les coteaux de Meudon dans le lointain. Chemin faisant, l'École
Militaire, les Invalides, le monument de Pasteur, s'aperçoivent tour à tour,
sur la gauche.
On rentre en souterrain à la station de la rue de Vaugirard, qu'on a définitivement,
baptisée « Pasteur ». Ce nom est d'autant plus exact, que cette garé
se trouve sur le boulevard Pasteur, et à quelques pas du célèbre Institut de
la rue Dutot.
Plus loin, la ligne ressort une seconde fois en viaduc, pour traverser la
vallée de la Bièvre, vers la Glacière. On jouit, de ce point, d'un beau coup
d'œil, sur la partie de la Ville dominée- par les dômes du Panthéon et du Val-de-Grâce,
et les coupoles de l'Observatoire.
La section nouvelle de la Circulaire-Sud pourra, comme on le voit, offrir
aux Parisiens un intéressant but de promenade, vers des régions encore peu connues.
Elle aura une utilité pratique non moins considérable, en mettant, par l'Etoile-et
Passy, les quartiers de la rive droite en communication rapide avec des points
aussi importants que les gares Montparnasse et de Sceaux (place Denfert).
On s'en rendra d'ailleurs facilement compte, en consultant l'horaire réel
du train avec lequel nous avons parcouru, hier, la nouvelle ligne, et dont nous
avons noté soigneusement la marche. Les trains de la Circulaire-Sud partent
tous de l'Etoile, et rentrent à cette gare, où ils correspondent avec ceux des
autres lignes :
Etoile, 4 h. 27 ; Trocadéro, 4 h. 30 ; Passy, 4 h. 34 ; Grenelle,
4 h. 35 ; Dupleix, 4 h. 36 ; Motte-Picquet, 4 h. 37 ; Cambronne,
4 h. 38 ; Suffren, 4 h. 40 : Pasteur, 4 h. 42 ; Montparnasse, 4 h.
44 ; Edgar-Quinet, 4 :h. 47 ; Raspail, 4 h. 49; Denfert-Rochereau,
4 h. 50; Saint-Jacques (non ouverte) ; Glacière, 4 h.152; Corvisart, 4
h. 55 ; Italie, 4 h. 57.
La durée totale, du trajet a donc été, par ce train, de 30 minutes exactement.
Mais quelques petits retards se sont produits, en deux points du parcours, et,
au retour, nous n'avons mis que 27 minutes, de la place d'Italie à celle de
l'Etoile.
On voit ainsi que la place de l'Etoile se trouve désormais à 17 minutes de
la gare Montparnasse, et à environ 23 minutes de la place Denfert.
En ajoutant aux durées de parcours résultant tant de l'horaire ci-dessus,
le temps nécessaire pour aller des diverses stations des autres lignes à l'Etoile
(ou vice versa), on peut se rendre compte si, pour chaque cas considéré, la
voie nouvelle présente ou non, des avantages sur les anciens moyens de transport.
Une petite question, pour finir :
La Compagnie a-t-elle songé que sur cette ligne, en grande partie aérienne,
il pourra être nécessaire de munir Les glaces des voitures de stores ou de rideaux,
pendant la saison chaude ? Le matériel actuellement en usage, et qui est
celui du type courant des autres lignes — presque partout souterraines — en
est absolument dépourvu.
On visitait ces temps-ci, dans la salle des Fêtes de la mairie du 13e, une agréable exposition de toiles, aquarelles, dessins, organisé par le Cercle des Gobelins. (1928)
Dans la première circonscription du XIIIe arrondissement, M. Raymond Renaudière, qui a groupé sur son nom au premier tour près de 4.000 voix, est le seul candidat désigné pour battre au second tour le communiste dissident Gélis. (1932)
Une enquête est ouverte, en ce moment, à la Préfecture de la Seine, sur le enquête est ouverte, en ce moment, à la Préfecture de la Seine, sur le projet des stations à établir sur le chemin de fer de Ceinture, dans les 13e, 14e, 15e et 16° arrondissements. (1862)
On a mis récemment à l'enquête un projet d'agrandissement de la Gare du chemin de fer d'Orléans, à Paris, qui consiste à étendre les dépendances de cette gare jusqu'au quai d'Austerlitz, par l'annexion de tout l'emplacement compris entre ce quai, la rue Papin et le boulevard de l'Hôpital. (1862)
Le treizième a toujours été la cité des pauvres. Il sue encore la misère avec ses îlots de maisons délabrées… avec la rue du Château-des-Rentiers, ô ironie, avec la Butte-aux-Cailles chère à Louis-Philippe. Et comme la misère va de pair avec la douleur, beaucoup d'hôpitaux, la Salpêtrière, la Pitié, Broca, Péan, des asiles, des refuges. Sur 33.500 électeurs, 28.000 paient de 500 à 1.200 francs de loyer par an. Au prix actuel du gîte, ces chiffres ont une triste éloquence ! On ne s'étonnera pas si le treizième est politiquement très à gauche… et même à l'extrême gauche. (1927)
Tandis que les chauffeurs ne pourront claironner ou trompeter par les rues de Paris, des escouades de bruiteurs autorisés continueront, embouchure aux lèvres, leur pas accéléré quotidien dans les rues du quartier de la Maison-Blanche en général, boulevard Kellermann en particulier. (1929)
Dans une semaine ou deux, on inaugurera la grande piscine de la Butte aux Cailles. C'est un établissement vraiment remarquable, de briques et de mortier, aux revêtements vernissés blancs, dominé d'une immense cheminée en ciment armé, de grande allure avec sa quadrature de colonne droite évidée aux angles, lesquels sont ainsi arrondis. (1924)
Dimanche, dans la nuit, un craquement sinistre a éveillé les locataires d'un des vieux immeubles de cette rue. une maison d'un étage, portant le numéro 10. D'un coup la maison s'était lézardée du haut en bas. menaçant de s'effondrer. (1929)
Le quartier de la Gare est en émoi. A la suite de perturbation du sol, peut-être aussi de fissures de conduites d'eau et d'infiltrations, la plupart des immeubles de la rue Charles-Bertheau, dont certains sont neufs, menacent ruine (1937)
Savez-vous ce que c'est qu'un Bijoutier ?... C'est un de ces industriels qui achètent aux laveurs de vaisselle des restaurants les débris de viande cuite jugés indignes d'être offerts à la clientèle, et qui vendent ces débris, connus sous le nom d'arlequins, aux pauvres gens des quartiers populeux. Or, depuis quelque temps, les étalages des bijoutiers du marché des Gobelins étaient mieux fournis que d'habitude... (1872)
Palmyre est une grande brune, assez bien de sa personne, qui tous les soirs arpente l'avenue de Choisy en quête de clients généreux. Adolphe Verrier, chauffeur dans une usine de banlieue, la connaissait bien de vue, mais jamais il n'avait osé l'aborder.
On donne à la rue de la Croix-Rouge la dénomination de Domrémy. village du département des Vosges, où naquit Jeanne d'Arc; la route de Fontainebleau devient route d'Italie, la place de la barrière d'Ivry devient la place Pinel... (1868)
La cité Jeanne-d'Arc vient encore d'être le théâtre de scènes sanglantes. Hier vers trois heures et demie de l'après-midi un malfaiteur dangereux, frappé de dix ans d'interdiction de séjour, Léon Becquet, âgé de vingt-sept ans, se prit de querelle avec un autre individu, Adolphe Douraud, dit « Bibi », au sujet d'une femme, une fille soumise dont le casier judiciaire est orné de vingt-neuf condamnations.
Si le vieil hôtel de Sens est, sur la rive droite de la Seine, un édifice curieux à voir, deux hôtels non moins anciens et tout aussi intéressants s'offrent sur la rive gauche, dans le quartier des Gobelins, aux yeux des amateurs du gothique. (1878)
Alfred Thomas, âgé de quarante-deux ans, est un brave homme de menuisier. Établi, depuis six ans, rue de Tolbiac, il s'efforce, avec zèle et ponctualité, de contenter sa petite clientèle.
Le boulevard Saint-Marcel prend naissance au boulevard, de l'Hôpital, vis-à-vis la Salpêtrière, et va aboutir en ligne directe à l'avenue des Gobelins, où il se rencontre avec les boulevards Arago et Port-Royal pour former un spacieux rond-point. (1882)
Hier matin, la rue de la Glacière était mise en émoi. Quatre gardiens de la paix et deux inspecteurs de la Sûreté sortaient de la maison portant le numéro 37, en traînant, en portant plutôt un individu qui se défendait avec une énergie farouche.
Ce n'est jamais sans un sentiment de gêne, pour ne pas dire de honte, qu'en arrivait aux portes de la grande, cité parisienne, on franchit cet espace de 250 mètres de largeur qui longe encore en une ceinture presque continue les fortifications et qu'on appelle la Zone. (1932)
