Le boulevard Saint-Marcel (et le boulevard de Port-Royal)
Le Siècle — 6 juin 1858
Le système d'ensemble des grands travaux de la ville de Paris, rive gauche,
touche par des points trop nombreux aux intérêts de la population et de la propriété
parisiennes pour que son étude ne soit pas, pour le Siècle, l'objet d'un sérieux
examen.
Nous analyserons successivement chacune des grandes lignes appelées à ajouter
à la splendeur et au bien-être de la ville, et nous allons commencer ce travail
par les voies qui doivent régénérer le douzième arrondissement le plus pauvre
jusqu'ici et le plus délaissé.
Indépendamment des travaux en cours d'exécution, qui ont pour objet le dégagement
du revers nord de la montagne Sainte Geneviève, ces quartiers de prédilection
du choléra et de la fièvre typhoïde, l'administration rattache par des lignes
nouvelles les points les plus reculés de l'arrondissement à la vie et à l'activité
générale.
Extrait du plan Eugène_Andriveau-Goujon-1860
Les lignes nouvelles traversent, en effet, ces quartiers du sud au nord,
en les reliant au centre de la ville de l'est à l'ouest, en les ouvrant à la
circulation générale dans cette direction, et en les rattachant d'une part au
dixième arrondissement et, de l’autre, par le pont d'Austerlitz, à la Bastille,
c'est à-dire au point où viennent converger les différentes voies publiques
qui traversent les quartiers les plus industriels, de Paris.
Chacune de ces voies, touchant, soit à des établissements publics ou privés,
soit à des quartiers dont la transformation était une nécessité, sera pour nous
l'objet d'une étude et d'une analyse spéciale.
La plus importante par les services qu’elle est appelée à rendre, aussi bien
que par les longues réclamations dont elle a été l’objet, c'est le boulevard
Saint-Marcel qui, prolongeant le boulevard Montparnasse à travers tout le douzième
arrondissement, vient rencontrer les anciens boulevards sur la place de l'Hôpital,
à Ia hauteur du chemin de fer d’Orléans, et compléter définitivement cette ligne
des boulevards parisiens qui font l'admiration des étrangers.
Voici à quels points principaux touche dans son parcours - ce nouveau boulevard
Saint-Marcel, dont la première pensée, disons-le en passant, remonte à 1704.
Le tracé des futurs boulevards de Port-Royal et Saint-Marcel - Extrait d'un
plan de 1858
À partir du carrefour de l'Observatoire, où il se rattache au boulevard de
Sébastopol, il pénètre dans le douzième arrondissement en suivant, à très peu
près, la direction du boulevard Montparnasse, dont il est ainsi le prolongement.
Il rencontre l'hôpital du Midi et la Maternité, auxquels il va créer des façades
en remplacement des murs ignobles qui servent de clôture à ces établissements
utiles. Il coupe la rue Saint-Jacques juste au point où commence le faubourg ;
traverse, en l'absorbant, le chemin des Capucins ; dégage la rue de la Santé
à son extrémité, et, suivant la rue des Bourguignons en longeant le mur du Val-de-Grâce,
descend par une pente douce jusqu’à la rue de Lourcine. Là, il dégage la Caserne
de Lourcine, traverse la rue de ce nom, absorbe la rue Cochin tout-entière,
et coupe la rue Pascal à la hauteur du théâtre Saint-Marcel, qui sera démoli.
De ce point, le plus bas de la vallée de la Bièvre, le boulevard Saint-Marcel
remonte vers la rue Mouffetard, en supprimant à peu près entièrement la rue
Saint-Hippolyte. À son point d'intersection avec la rue Mouffetard, qui doit
elle-même devenir un boulevard de quarante mètres de largeur, sa direction,
qui, jusqu'alors était restée à peu près rectiligne, se brise de manière à ce
que la seconde partie du boulevard, atteignant là la moitié de son développement,
s'infléchit légèrement vers le fond de la vallée.
Il traverse alors la place de la Collégiale, absorbe la rue des Francs-Bourgeois,
dégage les rues Scipion, des Cornes et des Fossés-Saint-Marcel, absorbe une
partie de l'ancien cimetière Sainte-Catherine, aujourd'hui l’amphithéâtre de
Clamart, et, prenant en écharpe le marché aux chevaux (qui sera rétabli sur
les terrains voisins, probablement sur ceux.de la Salpêtrière), il débouche
sur le boulevard de l’Hôpital, entre le marché aux chevaux et la rue de Poliveau.
Pour les habitants du douzième arrondissement, la création du boulevard St-Marcel
qui aura 40 mètres de largeur et sera bordé de contre-allées décorées de doubles
plantations, la création de cette magnifique voie sera un véritable bienfait.
Cette ligne importante reliera entre eux les chemins de fer de l'Ouest, de
Lyon et d'Orléans, et la circulation générale sera, ainsi complètement pourvue
de moyens.de franchir les obstacles que le douzième arrondissement opposait
à tous les intérêts qui, de l'est à l'ouest de tout le Paris méridional, ont
besoin d'avoir des communications directes et faciles.
Les futures grandes voies du XIIIe
Sur les futurs boulevards Saint-Marcel et Port-Royal :
C'est aujourd'hui qu'on inaugure la « fondation Singer-Polignac » devant un nombreux et élégant public d'invités. À vrai dire, ce n'est pas « tout près d'ici ». C'est à l'autre bout de Paris, à la Glacière, tout près des « fortifs » dans un quartier essentiellement populaire, où l'on vient d'achever une nouvelle église, une nouvelle paroisse, Sainte-Anne, qui succède à la chapelle Bréa. Rue de la Colonie, entre les baraques en planches d'une population inconnue et une usine ; on y arrive par la place d'Italie et la rue Bobillot. (1911)
Les obsèques de M. Curie ont été célébrées, hier, avec la plus grande simplicité et sans aucune cérémonie. Dès trois heures arrivèrent à la maison mortuaire, 108, boulevard Kellermann, des professeurs de la Sorbonne et du Collège de France, ainsi que des membres de l'Institut. Tour à tour ils pénétraient dans la petite maison... (1906)
L'administration vient de faire déposer à la mairie 13e arrondissement le plan parcellaire des propriétés dont la cession est nécessaire en tout ou en partie pour exécuter : 1° L'élargissement à 40 mètres de la rue Mouffetard, entre le boulevard Saint-Marcel et les boulevards d'Italie et de l'Hôpital ; 2° La transformation de la place d'Italie, entre la rue Mouffetard et les boulevards de la Gare et d'Italie ; 3° L'ouverture, entre cette place et la Gentilly, d'un boulevard de 34 mètres de largeur, donnant à l'ouest le pendant du boulevard de l'Hôpital.
(1867)
Paris nous réserve toutes les surprises, et ses historiens, malgré leurs patientes recherches, n'arrivent que difficilement à nous signaler les faits bizarres, les trouvailles imprévues que les faits-divers nous révèlent chaque jour et par hasard. On vient de découvrir qu'en plein cœur de la capitale il existe une maison habitée par une cinquantaine de locataires depuis plus de vingt ans et que cet immeuble n'a ni propriétaire ni concierge.
(1896)
Tout au bout de l'avenue d'Ivry, près des fortifications, se trouve une impasse dont l'accès est si étroit, qu'aucun véhicule n'y peut pénétrer sans raser et détériorer les murailles des maisons qui la bordent ; c'est le passage d'Ivry. Tout au fond de ce passage se dresse une maison branlante, dont l'histoire est bien extraordinaire. (1904)
Par quoi le fait de n'avoir ni propriétaire, ni concierge, ni loyer à payer ne constitue pourtant pas le bonheur. M. Navarre a entretenu hier le conseil municipal d'une maison de son quartier qui n'a ni propriétaire, ni concierge, mais qui n'est pas sans locataires, ou plutôt sans habitants. (1907)
Elle pourrait bien être en passe de gagner le titre de nouvelle Butte sacrée, cette Butte-aux-Cailles, au nom plein de charme évocateur, qu'on songe à la splendeur cynégétique ou à la petite amie souriante, chantante et potelée. (1927)
L'ex-commune de la Maison-Blanche, au-delà du boulevard d'Italie, est une des parties annexées qui offrent le plus de difficultés pour le nivellement, car d'un côté il s'agit de franchir les hauteurs de la Butte-aux-Cailles, et de l'autre il faut remblayer des fondrières, des carrières abandonnées... (1861)
Le treizième arrondissement se compose, comme le douzième, d'une fraction de l'ancien Paris et d'une partie annexée. Cette dernière est comprise entre les anciens boulevards extérieurs, les rues de la Santé et de la Glacière, les fortifications et la Seine. La butte des Moulins, la butte aux Cailles et les bas-fonds de la Bièvre, en font une des régions les plus mouvementées de la zone suburbaine, et, par conséquent, une de celles qui présentent le plus d’obstacles à une viabilité régulière; de là, des tâtonnements et de longues études. (1863)
Les travaux du chemin de fer de Ceinture, toujours conduits avec la même activité, sont terminés sur une grande partie, du parcours, en ce qui concerne les terrassements et les ouvrages d'art ; aussi a-t-on, déjà commencé le ballastage, la pose des voies et l'édification des bâtiments de stations. (1866)
On continue à s'occuper très sérieusement du tracé du chemin de fer de ceinture sur la rive gauche ; les études du pont à jeter sur la Seine et celles du viaduc dans la vallée de la Bièvre sont maintenant terminées. (1861)
Vous ne connaissez pas le passage Moret, cela n'est pas surprenant, car, sauf ses malheureux habitants, leur conseiller municipal qui se débat comme un diable pour les secourir, chacun à l'envi les oublie. Chaque fois que les représentants de l'administration se souviennent de ce restant de l'Ile des Singes, c'est pour lui causer un dommage nouveau. (1925)
Les voleurs d'automobiles jouent de malchance depuis quelques semaines. Traqués, surveillés, dépistés, lorsqu'ils échappent à la police, un accident vient généralement mettre fin à leurs déplorables agissements.
Malgré les défenses qui leur sont faites et avec l'insouciance de leur âge, les enfants du quartier s'introduisent actuellement dans la décharge et ils s'y amusent avec les fémurs et les tibias qu'ils découvrent à chaque pas. (1890)
Un entrepreneur de plomberie, de la rue de l'Amiral-Mouchez venait, au début de l'après-midi d'hier, déclarer au commissariat du quartier de la Maison-Blanche que ...
La Bièvre est un ruisseau tout noir Qui sent comme un goût d'urinoir… chantait ce pauvre Rivoire, qui chantait si lugubrement la triste épopée d'un grelotteux de la Glacière. (1890)
Au numéro 1 de la villa Sainte-Hélène, tout près de la poterne des Peupliers, sur la zone annexée du XIIIè arrondissement, la famille Nesler occupe une baraque de trois pièces, au fond d'un petit terrain clos dont elle est locataire.
Mettant à profit les loisirs d'un dimanche ensoleillé, près de vingt mille Parisiens ont défilé hier, sous la poterne des Peupliers, pour se rendre compte des dégâts causés par l'accident de samedi soir.
Il existe dans le XIIIe arrondissement (quartier de la Maison-Blanche), un immense quadrilatère de plus de 60 hectares de superficie, qui laisse presque tout à désirer sous le rapport des communications et de la salubrité. (1881)
La poterne des Peupliers, située à l'extrémité de la rue des Peupliers, entre les portes de Gentilly et de Bicêtre, fait partie d'un groupe d'ouvrages militaires se rattachait au système des fortifications de Paris reconstruit en 1889 pour assurer la défense de la vallée de la Bièvre.
