Si, par hasard, vous vous aventurez tout là-bas, là-bas, près des
fortifications, dans le quartier de la Gare, vous pourrez, si vous passez
rue des Chamaillards (aujourd'hui rue Albert NdE), voir, paisible, fumant sa pipe au seuil d'une grande
porte peinte en marron, un homme frisant la soixantaine ; il est doué, ma
foi, d'une physionomie asses avenante ; il porte toute sa barbe poivre et
sel, assez bien soignée; le chef est couvert d'une casquette en soie ; il a
devant lui, en guise de tablier, une épaisse serpillière, et ses pieds sont
chaussés d'énormes sabots appelés des bois.
Par son ensemble, le bonhomme a l'air d'un brave pipelet en train d'humer
l'air qui vient de la banlieue — il parle aux enfants, plaisante avec les
commères du voisinage, bref il paraît être ce qu'on est convenu d'appeler un
bon type.
Surtout, ne demandez pas aux voisins quel métier exerce le personnage en
question, car, si vous êtes impressionnable, le moins qu'il puisse vous
arriver est d'être pris d'un frisson — c'est le cuiseur de cadavres.
* * *
Chaque matin, le père Bonnetot, un natif du département du Cher, tire du
hangar, où elle se trouve remisée, une petite voiture à bras assez semblable
à celle des boulangers.il fait sa tournée et revient chargé des funèbres
débris qu'il a re cueillis dans les hôpitaux et les amphithéâtres.
Quant à visiter l'antre du père Bonnetot, il n'y faut pas songer, car
seriez-vous le Président de la République, vous ne franchirez pas la porte.
Brave homme, certes, volontiers il vous fera l'honneur d'accepter un petit
verre sur le zinc, mais la consigne, avec lui, c'est la consigne.
Une personne qui, par le plus grand des hasards, put, un jour, pénétrer
jusqu'à la sinistre officine, a bien voulu nous dépeindre les opérations du
père Bonnetot :
— Figurez-vous, nous dit-elle, de grandes chaudières, comme qui dirait
les anciennes marmites des Invalides, c'est là-dedans que tout cuit, têtes,
bras, jambes, pieds, mains, dans un pêle-mêle : épouvantable; au jugement
dernier, Dieu lui-même ne s'y reconnaîtrait pas : les crânes d'enfants se
heurtent à des fémurs de macrobites, et, de ces chaudières infernales, le
père Bonnetot extrait une à une les pièces cuites à point, puis, avec un
très grand soin, il les décharne, tout, cela sans paraître le moins du monde
dégoûté par cette atroce besogne. Eh bien ! franchement, le père Bonnetot a
le cœur bien placé.
* * *
Le nombre de squelettes qui passent chaque année par les mains de cet
artisan de la mort est, paraît-il, considérable, si on s'en rapporte aux
allées et venues du lugubre petit fourgon qui lui sert de véhicule.
On prétend même que le père Bonnetot travaille pour l'exportation, et
nous avons ouï dire que sa façon de cuire était très prisée dans tous les
musées d'anatomie du monde.
C'est donc encore un fleuron à ajouter à la gloire et à la suprématie de
l'industrie française.
En 1911, selon Le Gaulois, on comptait onze ruelles dans Paris dont trois dans le treizième arrondissement : la ruelle des Gobelins, la ruelle des Kroumirs et la ruelle des Reculettes.
Si, par hasard, vous vous aventurez tout là-bas, là-bas, près des fortifications, dans le quartier de la Gare, vous pourrez, si vous passez rue des Chamaillards, voir, paisible, fumant sa pipe au seuil d'une grande porte peinte en marron, un homme frisant la soixantaine... (1896)
Six heures et demie du matin. Le gardien de la paix Louis Roupillon, du treizième arrondissement, vient de prendre son service à la poterne des Peupliers, tout là-bas, là-bas, derrière la Butte-aux-Cailles, sous le boulevard Kellermann. (1905)
Il existe rue Cantagrel, au 86, presque à l'angle de la rue de Tolbiac, des ateliers de chromage et nickelage. Le bruit et les odeurs qui en émanent sont tels qu'il est pénible d'habiter dans les parages. (1932)
Le ballon « Le Rêve » partait dans l'après-midi d'hier de l'usine à gaz de la Plaine-Saint-Denis, pour exécuter une ascension libre. Pris dans un courant circulaire, l'aérostat, plana longtemps sur Paris, sans pouvoir s'élever. Vers huit heures du soir il se trouvait à une faible hauteur au-dessus du quartier de la Maison-Blanche, dans le treizième arrondissement... (1901)
En parlant, l'autre jour, du projet de prolongement de la ligne métropolitaine n° 10, actuellement arrêtée à la station Jussieu, vers la gare d'Orléans, terminus envisagé, nous notions que les organisations consultées n'avaient opposé aucune objection à l'administration préfectorale. Le Syndicat de défense des intérêts généraux du quartier de la Gare, cependant, nous prie de déclarer qu'il a protesté contre le parcours projeté dès qu'il en a eu connaissance. Le quartier de la Gare est le seul qui n'ait point le métro. (1932)
Décidément, la ville de Paris n'aura pas de treizième arrondissement. Hélas ! ce treizième arrondissement, il est partout, et on n'en veut nulle part. (1859)
Dans le quartier de la Butte-aux-Cailles s'est installé un impresario qui cultive une spécialité plus que bizarre. Il a centralisé là toutes les monstruosités capables d'attendrir le passant. (1872)
Sous la ligne aérienne du métro dont la longue perspective s'étend à l'infini, le boulevard de la Gare monte doucement vers la place d'Italie. À droite et à gauche, des maisons basses s'alignent, coupées par de petites rues pavées, à l'angle desquelles sont nichés de ridicules et ternes jardinets. Çà et là un immeuble neuf qui usurpe des allures de building, un magasin dont l'étalage déborde le trottoir, des bars, des hôtels, des restaurants, puis encore, sur la gauche, le cube uniforme et sans fantaisie de la raffinerie Say. (1928)
Entre Belleville et la Seine, c'est la zone des sifflets désespérés. Si les « Circulaires » qui vont leur petit bonhomme de route ne s’inquiètent guère du parcours à horaires fixes, les autres trains, messageries, rapides et autres, ont sans cesse besoin de demander leur route aux distributeurs de voie libre. Cris brefs qui courent tout au long de cette frontière illusoire de Paris, cris impatients de ceux qui ne peuvent attendre ou qui s’étonnent des disques et des feux rouges. (1930)
La nouvelle-section du Métropolitain, allant de Passy à la place d'Italie (ligne Circulaire-Sud), dont nous avons donné, il y a quelques jours, une description détaillée, a été ouverte, hier après-midi, au service public. Pendant toute la durée de l'après-midi, les voyageurs et les curieux se sont, pressés dans les diverses gares du parcours... (1906)
Le 13e arrondissement a déjà été l’objet de travaux importants qui ont commencé à assainir le quartier de la Butte aux Cailles. Pour compléter, il faut faire disparaître l'ancien marais de la Glacière, couvrir la Bièvre et ouvrir une communication entre la place d’Italie et la nouvelle gare de marchandises de Gentilly sur le chemin de fer de Ceinture, (1885)
En 1913, un groupe de gardiens de la paix du commissariat de la rue Rubens protestait, par voie de presse contre l'organisation de leur service. (1913)
Il existe dans le XIIIe arrondissement (quartier de la Maison-Blanche), un immense quadrilatère de plus de 60 hectares de superficie, qui laisse presque tout à désirer sous le rapport des communications et de la salubrité. (1881)
La poterne des Peupliers, située à l'extrémité de la rue des Peupliers, entre les portes de Gentilly et de Bicêtre, fait partie d'un groupe d'ouvrages militaires se rattachait au système des fortifications de Paris reconstruit en 1889 pour assurer la défense de la vallée de la Bièvre.
Situé sur les confins du XIVe et du XIIIe arrondissement, l'ancien quartier de la Glacière est, ou plutôt était, il y a peu de temps, un des côtés les plus curieux du nouveau Paris. Les deux bras de la Bièvre s'enchevêtrant, à peine ombragés par quelques maigres peupliers, dans les replis escarpés de la Butte-aux-Cailles. (1877)
Une enquête est ouverte, pendant quinze jours consécutifs, à partir d'aujourd'hui, aux mairies des 13e et 14e arrondissements, sur divers projets de voirie intéressant cette partie annexe de la capitale. A l'appui des plans déposés, l'administration a joint une légende explicative, dont nous reproduisons les termes. (1863)
M. Jean Fatigué, un gars de vingt-quatre ans, lavait à grande eau, hier matin, le pont de la Louise, une longue péniche noire qui, depuis quelques jours, est amarrée au quai d'Austerlitz, non loin du pont de Bercy.
On s'occupe en ce moment de la régularisation et de la décoration de douze places principales, établies sur remplacement d'anciennes barrières supprimées. (1866)
Accrochée au boulevard Blanqui, la rue des Cinq-Diamants escalade la Butte-aux-Cailles. Rue morne et sans fantaisie, elle aligne, le long de maigres trottoirs, une vulgarité perspective de maisons lisses, crises, mornes, trouée, çà et là, par les contrevents vert pomme d'un bar ou par la façade blanchie à la chaux d'un meublé pauvre.
Les anciens boulevards extérieurs de la rive gauche sont, depuis plusieurs mois, l'objet de travaux analogues à ceux qui ont été entrepris sur les boulevards de la rive droite. Ces travaux ont trait à la zone comprise entre le pont de Bercy et la place de l'ex-barrière d'Enfer. (1863)
La petite cité aux rues tortueuses qui, village dans la ville, se tasse entre la place Paul-Verlaine et le boulevard Auguste-Blanqui, bourdonne ce matin d'un naturel émoi.
