M. Pernod, ministre des Travaux publics, inaugure ce tantôt, à 15 heures, une nouvelle ligne
de métro, ou plutôt un nouveau tronçon : « Carrefour de l’Odéon-Place d’Italie », rattaché
provisoirement à la ligne n° 10. Ainsi le métro traversant enfin le Quartier Latin va desservir
deux arrondissements, le 13e et le 15e, qui étaient jusqu’à ce jour fort peu favorisés sous le
rapport des transports en commun.
Plan du métropolitain 1930
Autour de M. Pernot, qu’un train de sept voitures, attend à la station de Cluny, M. Renard,
préfet de la Seine, M. d’Andigné, président du Conseil municipal ; MM. Fleurot, Deslandes,
Postel-Vinay, président du conseil d'administration du Métro ; Ulrich, vice- président ; Paul
Martin, directeur général ; Ginot, secrétaire général ; Fauconnier, directeur des travaux
neufs ; Porrin et Tissier, doivent prendre place... et d’autres nombreuses personnalités.
De l’Odéon à Italie, cinq stations. « Cluny », « Maubert-Mutualité », « Place Monge » (Jardin
des Plantes, Arènes de Lutèce), « Censier-Daubenton » (Halle aux Vins), « Les Gobelins ». Oh
voit par ces noms quels carrefours Importants dessert la nouvelle ligue, dont ■voici quelques
particularités.
* * *
Dans les nouvelles stations, on est frappé par le nombre des débouchés, aussi bien sur les
quais que sur la voie publique. Alors que dans la plupart des lignes actuellement en
exploitation, pour une station de type normal, il n’a été en général établi qu’un seul escalier
d’accès à l’air libre, dans la nouvelle ligne, au contraire, aucune station n’offre moins de
deux débouchés d’accès sur la voie publique, et pour un total de onze stations, de « Cluny » à «
Porte d’Ivry », il y aura vingt-neuf escaliers d'accès à l’air libre.
Les salles de distribution des billets sont plus spacieuses : avec la disposition des bureaux
de billets en « îlot », elles permettent une séparation des voyageurs entrants et sortants qui
facilite la circulation en évitant des croisements ; un plus grand nombre de guichets est mis à
la disposition du public. Les couloirs et escaliers d’accès sont également plus larges.
À « Monge » et à « Italie », des escaliers mécaniques d’un modèle récent faciliteront encore
les sorties. Enfin, la ventilation du souterrain et des stations a été l’objet d’un soin
particulier : pour une longueur, de ligne de 5 kilomètres environ entre le carrefour de l’Odéon
et la porte d’Ivry, il n’a pas été établi moins de dix ouvrages d’aération judicieusement
répartis. Sur l’un d’eux, l’ouvrage Censier, il a été aménagé un dispositif spécial dont, on
fait l’essai et qui a pour but de faire contribuer les trains eux-mêmes, par leur passage devant
l'ouvrage, a l’amélioration de l’aération -du tunnel.
Il faut ajouter que dans quinze jours un nouveau tronçon de ligne, faisant suite à celui-ci,
sera inauguré avec quatre stations ; « Tolbiac », la « Maison- Blanche », « Porte d’Italie » et
« Porte de Choisy ». En desservant trois portes à la barrière sud-est de Paris, cette nouvelle
ligne intéresse au plus haut point toute la banlieue correspondante et plus particulièrement les
communes d’Ivry, Vitry, Choisy, Kremlin-Bicêtre et Gentilly.
Aussitôt après la visite du ministre, la ligne, sur un parcours de trois kilomètres, sera
livrée au public.
La Butte-aux-Cailles, ce n'est plus Paris; ce n'est pas, non plus, la banlieue, encore moins la province : c'est la Butte-aux-Cailles, et voilà tout. (1885)
Un fait fort curieux se produit en ce moment dans la partie du quartier de la Maison-Blanche, comprise entre les rues de Tolbiac, de la Providence et de l'Espérance. (1898)
Le système d'ensemble des grands travaux de la ville de Paris, rive gauche, touche par des points trop nombreux aux intérêts de la population et de la propriété parisiennes pour que son étude ne soit pas, pour le Siècle, l'objet d'un sérieux examen. Nous analyserons successivement chacune des grandes lignes appelées à ajouter à la splendeur et au bien-être de la ville, et nous allons commencer ce travail par les voies qui doivent régénérer le douzième arrondissement le plus pauvre jusqu'ici et le plus délaissé. (1858)
Sur le flanc méridional des coteaux qui dominent le ruisseau de la Bièvre et en face du plateau sur lequel est assis le Panthéon, on voyait, à la fin du siècle dernier, un peu avant la construction du mur des fermiers généraux, une sorte de petite ville, distincte de la grande, ayant ses rues, ses places, ses marchés, ses remparts, ses fossés, ses églises et ses juridictions. (1873)
La Ville de Paris a inauguré, hier matin, rue Kuss, dans le 13e arrondissement, un groupe scolaire ultra-moderne, édifié en dix-sept mois, sur la proposition de M. Louis Gélis, conseiller municipal du quartier. (1394)
J'ai souvent parcouru en voisin cette rue que Jeanne d'Arc a baptisée, il y a soixante-quinze ans, à l'époque de l'annexion de l'ancienne banlieue, la commune d'Ivry en faisait partie. (1939)
Dans quelques jours, le 123-124, dernier spécimen des multiples tramways qui, il y a peu de temps encore, occupaient les rues de Paris, va disparaître. Il fera son dernier voyage, le 15 mars et sera remplacé, le lendemain, par un autobus. (1937)
La rive gauche réclamait son Métro : on va le lui accorder. Ainsi disparaîtra bientôt toute cause de jalousie entre les deux rives de la Seine. Il était grand temps qu'un peu d'équité intervint dans la répartition des lignes ! (1903)
Depuis longtemps les habitants des quartiers Croulebarbe et de la Maison-Blanche réclamaient l’achèvement de la rue Auguste Lançon, pour pouvoir se rendre sans un long détour à la gare du Parc-Montsouris. Enfin, c’est fait ! (1900)
Les travaux commencés l'année dernière pour le raccordement des boulevards d'Italie et des Gobelins sont sur le point d'être terminés. On achève le macadam et les trottoirs de la dernière fraction du parcours. (1864)
Avant de commencer mon article sur le treizième arrondissement, je crois utile de parler spécialement de sa ligne frontière, du boulevard Saint-Marcel, qui en constitue la limite septentrionale. Cette grande voie, qui a coupé le marché aux chevaux, écorné l'ancien cimetière de Clamart et absorbé la petite place de la Collégiale, a été enfin tracé onze ans après avoir été décrété d'utilité publique (17 août 1857). Mais a-t-elle été exécutée de manière à donner satisfaction aux intérêts des quartiers qu'elle traverse, aux intérêts des propriétaires et des habitants qui se trouvent dans son voisinage ? (1868)
On va prochainement soumettre aux formalités d'enquête le projet d'ouverture de la rue du Transit, partie comprise entre la rue de la Glacière et la rue du Château-des-Rentiers. Cette portion du 13e arrondissement est généralement peu connue ces Parisiens du boulevard. C'est une région arrosée par la nauséabonde rivière de Bièvre, dont un des bras prend le nom de rivière morte. (1867)
Entre l'église Saint-Médard et la place d'Italie, la vieille et étroite rue Mouffetard se transforme à vue d'œil en une belle avenue de 40 mètres de largeur. (1868)
Il est certains quartiers excentriques de Paris où il est dangereux de s'aventurer passé minuit. Les rôdeurs et malfaiteurs de toute espèce s'y conduisent comme en pays conquis ils dévalisent sans vergogne le passant attardé et, si celui-ci leur oppose la moindre insistance, ils ont vite fait de lui imposer silence en le frappant avec leurs armes.
On visitait ces temps-ci, dans la salle des Fêtes de la mairie du 13e, une agréable exposition de toiles, aquarelles, dessins, organisé par le Cercle des Gobelins. (1928)
Un employé la recette principale des postes, Pierre Jamais, âgé de quarante-huit ans, demeurant 19, rue Croulebarbe, avait de fréquentes querelles avec sa femme, de dix ans plus jeune que lui.
Dans la première circonscription du XIIIe arrondissement, M. Raymond Renaudière, qui a groupé sur son nom au premier tour près de 4.000 voix, est le seul candidat désigné pour battre au second tour le communiste dissident Gélis. (1932)
Une tentative criminelle que ne renieraient pas des scélérats endurcis a été commise par trois gamins de douze à treize ans contre un autre enfant, le jeune Lucien Delagne, âgé de douze ans, écolier, demeurant chez ses parents, honnêtes ouvriers, rue du Champ-de-l’Alouette.
Une enquête est ouverte, en ce moment, à la Préfecture de la Seine, sur le enquête est ouverte, en ce moment, à la Préfecture de la Seine, sur le projet des stations à établir sur le chemin de fer de Ceinture, dans les 13e, 14e, 15e et 16° arrondissements. (1862)
Dans le quartier Croulebarbe vit un perroquet centenaire, nommé Jacquot, magnifique ara gris, à queue rouge-pourpre, comme la trame d'un cardinal. Ce vénérable personnage habite depuis plus de quatre-vingts ans au sein de la même famille.
