Le prolongement du boulevard de l’Hôpital. — La Butte aux
Cailles.
Le 13e arrondissement a déjà été l’objet de travaux importants qui ont commencé
à assainir le quartier de la Butte aux Cailles. Pour compléter, il faut faire
disparaître l'ancien marais de la Glacière, couvrir la Bièvre et ouvrir une
communication entre la place d’Italie et la nouvelle gare de marchandises de
Gentilly sur le chemin de fer de Ceinture, qui doit donner à ce quartier déshérité
jusqu’ici des éléments de prospérité.
Sur l’ensemble de ces opérations, l'administration présente, en première
urgence, le prolongement du boulevard de l’Hôpital jusqu’à la gare de Gentilly,
évaluant la dépense à 2,500,600 fr. ; mais, comme les ressources financières
ne permettent pas d'entreprendre d’un seul coup cette utile percée, la commission
de voirie propose de réaliser ce travail par séries et, pour commencer, d’acquérir,
à cet effet, dès maintenant, l'immeuble portant le n° 1 de la rue de la Butte-aux-Cailles,
au prix de 150,000 francs.
Le
boulevard de l’Hôpital, sur l’emplacement duquel on inaugurait, ces derniers
jours, la statue de Pinel, ouvert en 1760, commence à la place Valhubert et
finit place d’Italie, après avoir absorbé l’ancien village d'Austerlitz.
Cette voie offre une particularité qui ne se représente sur aucune autre
voie de Paris.
Sur une étendue de 1600 mètres, le côté des numéros impairs, possède 162
chétives maisons, tandis que le côté opposé ne possède que 10 immubles qui demandent
à être rebâtis.
Ce dernier côté, en effet, est occupé presque entièrement par un mur de clôture
du chemin de fer d’Orléans, par les magasins de l’Assistance publique, par les
abattoirs de Villejuif et par les dépendances de l’hôpital de la Salpêtrière
dont il a pris le nom.
Quant au quartier de la Butte-aux-Cailles, le moins connu des Parisiens,
c’est encore, malgré les transformations qu’on lui a fait subir, en le dotant
de nouvelles rues, l’un des plus pittoresques du vieux Paris. Ce n’est ni la
ville ni les champs ; c’est tout cela et quelque chose de plus encore.
La Butte-aux-Cailles s'annonce du côté du quartier Croulebarbe par des pentes
abruptes ; on l’a tranchée pour niveler les anciens boulevards extérieurs,
mais elle a conservé sa pente naturelle au sud-ouest et descend par des prairies
et des jardins vers les deux bras de la Bièvre.
La vallée de la Bièvre au pied de la Butte-aux-Cailles
Le peuplement de la Butte-aux-Cailles, date à peine de trente ans ;
il a commencé par la rue du Moulin-des-Prés et s’est continué par la rue des
Cinq Diamants. Depuis, des rues nouvelles ont été ouvertes, entre autres la
rue de Tolbiac qui offre un débouché vers la gare d’Ivry et la plaine de Montrouge.
Butte-aux-Cailles, champ de l’Alouette, Moulin des Prés, fontaine à Mulard,
tout a gardé une senteur villageoise, malgré les eaux infectes de la Bièvre,
les ruelles et les maisons délabrées qui abritent une population de chiffonniers
vivant paisiblement à la campagne en plein Paris.
J'ai souvent parcouru en voisin cette rue que Jeanne d'Arc a baptisée, il y a soixante-quinze ans, à l'époque de l'annexion de l'ancienne banlieue, la commune d'Ivry en faisait partie. (1939)
Dans quelques jours, le 123-124, dernier spécimen des multiples tramways qui, il y a peu de temps encore, occupaient les rues de Paris, va disparaître. Il fera son dernier voyage, le 15 mars et sera remplacé, le lendemain, par un autobus. (1937)
La rive gauche réclamait son Métro : on va le lui accorder. Ainsi disparaîtra bientôt toute cause de jalousie entre les deux rives de la Seine. Il était grand temps qu'un peu d'équité intervint dans la répartition des lignes ! (1903)
Depuis longtemps les habitants des quartiers Croulebarbe et de la Maison-Blanche réclamaient l’achèvement de la rue Auguste Lançon, pour pouvoir se rendre sans un long détour à la gare du Parc-Montsouris. Enfin, c’est fait ! (1900)
Les travaux commencés l'année dernière pour le raccordement des boulevards d'Italie et des Gobelins sont sur le point d'être terminés. On achève le macadam et les trottoirs de la dernière fraction du parcours. (1864)
Avant de commencer mon article sur le treizième arrondissement, je crois utile de parler spécialement de sa ligne frontière, du boulevard Saint-Marcel, qui en constitue la limite septentrionale. Cette grande voie, qui a coupé le marché aux chevaux, écorné l'ancien cimetière de Clamart et absorbé la petite place de la Collégiale, a été enfin tracé onze ans après avoir été décrété d'utilité publique (17 août 1857). Mais a-t-elle été exécutée de manière à donner satisfaction aux intérêts des quartiers qu'elle traverse, aux intérêts des propriétaires et des habitants qui se trouvent dans son voisinage ? (1868)
La Bièvre est l'une des causes les plus actives de l'empoisonnement parisien. Ce ruisseau, chanté par les poètes, sur les bords duquel Rabelais aimait à se promener et qui a inspiré des idylles à Benserade, n'est en réalité qu'un égout à ciel ouvert. (1884)
Au sortir du pont de Bercy, sur la rive gauche de la Seine, s'ouvre le boulevard de la Gare qui va de ce pont à l'ancienne barrière d'Italie, au bout de la rue Mouffetard. (1867)
Comme si ce n'était pas assez, pour rendre le treizième arrondissement insalubre, des marécages de la Bièvre et des fabriques de la plaine d'Ivry, on y a laissé s’installer toutes sortes d'industries infectantes. (1885)
Le bruit court que la compagnie d'Orléans est en instance pour obtenir du ministère des travaux publics un décret d'utilité publique qui lui permette d'exproprier certains terrains qu'elle désire annexer à la gare des marchandises intra-muros. (1873)
Malgré les larges et bienfaisantes percées opérées à travers les quartiers du vieux Paris, les monuments d’un autre âge sont loin d’être rares sur le sol de la cité. C’est ainsi qu’on trouve encore dans le 13e arrondissement, au n° 8 de la rue Saint-Hippolyte, des restes curieux d’un édifice qu’on croit généralement disparu depuis longtemps. (1865)
La Société de la Croix-Rouge française a inauguré, hier après-midi, l'hôpital-école qu'elle a fait édifier, rue des Peupliers, dans le treizième arrondissement. (1908)
Le Docteur Steeg, maire de Berlin, ou plus exactement, président de l'administration municipale de la capitale du Reich est, depuis quelques jours, on le sait, l'hôte de Paris. (1941)
Le pont de Tolbiac est dans le treizième arrondissement, c'est-à-dire dans une région de Paris où jamais, en aucun temps, chef d'État n'a mis le pied. (1895)
On va prochainement soumettre aux formalités d'enquête le projet d'ouverture de la rue du Transit, partie comprise entre la rue de la Glacière et la rue du Château-des-Rentiers. Cette portion du 13e arrondissement est généralement peu connue ces Parisiens du boulevard. C'est une région arrosée par la nauséabonde rivière de Bièvre, dont un des bras prend le nom de rivière morte. (1867)
Entre l'église Saint-Médard et la place d'Italie, la vieille et étroite rue Mouffetard se transforme à vue d'œil en une belle avenue de 40 mètres de largeur. (1868)
Il est certains quartiers excentriques de Paris où il est dangereux de s'aventurer passé minuit. Les rôdeurs et malfaiteurs de toute espèce s'y conduisent comme en pays conquis ils dévalisent sans vergogne le passant attardé et, si celui-ci leur oppose la moindre insistance, ils ont vite fait de lui imposer silence en le frappant avec leurs armes.
Le
boulevard de l’Hôpital, sur l’emplacement duquel on inaugurait, ces derniers
jours, la statue de Pinel, ouvert en 1760, commence à la place Valhubert et
finit place d’Italie, après avoir absorbé l’ancien village d'Austerlitz. 